Aterrizando en Rosario (SAAR). Argentina.

[David Met]

Hace una semana, volé a Rosario.
Quiero compartir con ustedes el aterrizaje en la Ciudad de Rosario.

http://www.youtube.com/watch?v=gjJ2pxAOdYs

[Federico]

Parece tan sencillo viendolo a traves del monitor de la computadora 

Felicitaciones, muy prolijo descenso!

[David Met]

Muchas gracias Federico.

Si te animas, podemos dar una vuelta. Me faltan pocas horas para poder llevar pasajeros.

[rodol2]

Dando vueltas por ahí, descubrí tu vídeo de aterrizaje en Rosario. Aunque es de hace ya un tiempo, me pareció un vídeo muy hermoso tanto por las imágenes como por la música que realmente se complementan de manera casi perfecta. Supongo que habrás disfrutado inmensamente de la experiencia! Qué privilegio!!
Felicidades David Met.

Recibe un cordial saludo.
rodol2

PD: Por cierto, cuánto tiempo de vuelo fué?

[David Met]

Gracias Rodolfo. Fue una experiencia muy hermosa.
El tiempo de vuelo fue de 2.8 de ida, y 2.8 de vuelta (2.8 es igual a 2 horas 40 minutos). Hice combustible en Morón y no fue necesario reabastecerme en Rosario, por lo tanto hice Morón - Rosario - San Fernando.

El tramo de Rosario - San Fernando, lo hicimos instrumental a nivel de vuelo 050. Fue mi primer vuelo instrumental de mi vida y la verdad que tuve que trabajar muchísimo para ir calculando en todo momento la estima a dos puntos. El viaje de regreso se me hiso cortísimo. También me encantó volar así.

[Nosferatu]

Excelente David !!

¡Qué cara de felicidad tenías cuando cortaste motor en Rosario después de aterrizar y te sacaste los auriculares!

Felicitaciones de todo corazón 

Abrazo
Nos 

[rodol2]

Gracias Rodolfo. Fue una experiencia muy hermosa.
El tiempo de vuelo fue de 2.8 de ida, y 2.8 de vuelta (2.8 es igual a 2 horas 40 minutos). Hice combustible en Morón y no fue necesario reabastecerme en Rosario, por lo tanto hice Morón - Rosario - San Fernando.

El tramo de Rosario - San Fernando, lo hicimos instrumental a nivel de vuelo 050. Fue mi primer vuelo instrumental de mi vida y la verdad que tuve que trabajar muchísimo para ir calculando en todo momento la estima a dos puntos. El viaje de regreso se me hiso cortísimo. También me encantó volar así.

Muchas gracias a tí David, por compartir tu experiencia y la información del vuelo. Desde ya que si tienes más me encantaría poder verlos y disfrutar de la "expericencia" aunque sea a través tuyo.

Recibe un cordial saludo.
rodol2

PD: ¿Cuál fué el motivo de que el vuelo fuera instrumental? ¿Las condiciones meteorológicas? ¿Y por otro lado para hacer un vuelo IFR no hay que tener una titulación habilitante diferente a la de VFR? No te hago esta pregunta con ánimo de molestarte ni mucho menos, es simplemente curiosidad.

[robcaral]

Muy bueno David, me dan ganas de aprender a volar  .
Gracias por compartirlo.

Roberto

PD: podria empezar con un simulador de vuelo no  jaja.

[David Met]

PD: ¿Cuál fué el motivo de que el vuelo fuera instrumental? ¿Las condiciones meteorológicas? ¿Y por otro lado para hacer un vuelo IFR no hay que tener una titulación habilitante diferente a la de VFR? No te hago esta pregunta con ánimo de molestarte ni mucho menos, es simplemente curiosidad.

La razón de volar instrumental, fue para ver la experiencia de como se vuela en esta forma. Y si, es verdad, necesitás tener la habilitación correspondiente. El que filmó el aterrizaje, fue el instructor con quien fui y el sí tiene la habilitación.



robcaral, no hay edades para aprender a volar, aunque sea por hobbie o pasatiempo. Claro está que si lo quieres hacer carrera, la edad es fundamental. A diferencia de lo que se cree, ser piloto es para cualquiera que no le tenga miedo a volar. No hay que ser superdotado ni nada que se crea. La clave es no tenerle miedo a volar y no marearse por las pequeñas fuerzas G que se experimenta en un vuelo normal. En un vuelo normal, la fuerza G puede llegar a 1,5 ; osea, 0,5 G más de lo que sentís ahora.